紀伊半島ツーリングから帰・ﾄ来て、いろいろすらｷとがたま・ﾄいた。
東名道を下りるときにガソリンがかつかつにな・ﾄいて、リザーブ状態で帰・ﾄ来たので、まずは、給油。
出光スーパーゼアス
@117円×15.89?/278.3㎞/54,306㎞＝1,859円、17.5㎞/?
バイクが満腹にな・ｽところで、先日のクラッチケーブル交換作業の際のキックのゼンマイの不具合を調整してもらうために、ディーラーへ向かう。
３連休で1,500㎞と長距離を走・ｽせいか、エンジンの調子が良い。一発一発のパルス感が強くな・ｽようだ。
走行距離5万㎞を超えて、や・ﾆ当たｖb出てきたか
むむ、いやいや何か調子が良すぎる。なぜ、急に鼓動が強くな・ｽのか？ 怪しいぞ
ディーラーに到着して、マフラーを注意深く見てみた。
あっ
２本のマフラーのうちの後ろの方のマフラー、それの前部と後部の接続部分（溶接部分）のメッキが剥がれ、円周部をぐるりと黒い線が入・ﾄいる。
こ、これは
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メカのキム兄に、「ツーリングのとき、大きな落石にガーンとマフラー部分が当た・ｽので、ヒビが入・ﾄいるかｃﾊれない。キックの調整と併せてチェックしてもらいたい」とお且・ｵた。
しばｒYすると、キム兄かも驍ｪかか・ｽ。
「完璧に割れています」
O店長の話によれば、ダイナの場合は振動で割れやすいとのこと。
このマフラーを装着してから７～８年経・ﾄいるので、落石にぶつかる以前に、すでに割れていた可能性もあるようだ。
いずれにせよ、製造元のサンダンスで溶接してもらうのが早いということで、早速、サンダンスに修理の予約を入れようと電話した。
ところが、サンダンスはちょうど先月末から今月初めにかけて事業所の移転作業中で、まだ作業が再開できていないという。
結局、サンダンスの作業再開の目処がつくまで、溶接作業はおあずけとな・ﾄしま・ｽ。
何とかGWまでには作業が完了してくれればよいが・・・
さて、そａ竄烽ﾌ目的のキックゼンマイの調子はどうかというと・・・。
マフラーが今にも落・ｱちそうなので、全力でかけらｷとはできなか・ｽが、ゼンマイのもどり具合は元に戻・ﾄいた、ようだ・ｽ
まあ、こちらの方は、マフラーが治・ﾄからチェックすらｷととしよう
そのほか、クラッチケーブルの取りまわしについて、ハンドルを切ると、たまに左フォークに接触して引・ｩからｷとがあるので、三叉の内側を通るように変更してもら・ｽ。
そうそう、先日の三連休は紀伊半島ツーリングに行・ﾄいたため参隠ﾅきなか・ｽのだが、踀ﾍここのディーラーの創業１０年祭だ・ｽのだ。
２週間遅れでもら・ｽのがこれ。
創業感謝祭のロゴ入りの佐久間ドロップとお茶の記念品だ
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今後とも何かとお世話になる機会があるだろうから、よろしくお且・ｵたい
☆ バッテリー 12.45V ⇒ 12.59V
☆ 距離計 271.0㎞/54,299㎞ ⇒ 17.8㎞/54,324㎞