１１月に土砂降りでドロドロになったままのバイクを、ようやく洗うことができた(^_^)
１２月中は、どうにも寒くて洗う気にならなかったが、今日、年が明けて幾分寒さがやわらいだので、今日しか洗うときはない、と気合を入れ、洗車をすることに・・・。
厚着をして水に濡れないように上下カッパを着込み、手にはビニール手袋の完全装備。
洗車前。
そして洗車後。
やっとすっきりした)^o^(
遅ればせながら、これでようやく新年が迎えられる>^_^<
洗い初め
2012車検 その3
車検が完了して、バイクを引き取りに行ってきた。
2012車検 その2
バイクの車検が完了したとの連絡があった。
先週、バイクを持ち込んだ数日後に、追加の作業（￣ー￣）を頼んだにしては、予定より早めに終わったようだ。
が、今日は朝から雨。
引き取りは来週にすることにした。
2012車検 その1
バイクの車検のため、ディーラーにバイクを預けてきた。
納車は９／２９（土）の予定。
帰りは代車のスクーターのため、外環下の一般道を走行。
行きの倍以上の時間がかかってしまった(^-^;
オイル交換
バイクのオイル交換に行ってきた。
たかとら宅付近（テラスの日なた部分）は連日３６～３７度。
夏休み最終日になって、ようやく心身共にバイクに乗れる感じになってきたので、思いっきり乗り出してみた。
距離計 １１８．２㎞／７０，４８４㎞
バッテリー １２．３０Ｖ
長袖シャツにネッククーラー、革ベストの出で立ちで外環道へ。
思ったほど路面からの熱気は感じない。
が、喉の渇きは早い。
外環道を下りて、ガソリンスタンドへ。
給油
ＥＮＥＯＳ ヴィーゴ
＠１５６円×１１．３７Ｌ２／１６５．６Ｌ／７０，５３１Ｌ＝１，７７４円 １４．５６㎞／Ｌ
ディーラーへ来たのはいつ以来だろうか。
おそらく一年以上前ではなかろうか
オイル交換
２０Ｗ５０ ＠２，２００円×３＝６，６００円
オイルフィルター ２，７００円
フォーミュラ・ルブリカント ＠２，６３０円×２＝５，２６０円
Ｏリング ２８０円×２＝５６０円
ガスケット（クラッチカバー） ２，３５０円
小計 １７，４７０円
工賃 ５，０４０円
値引き －１，０４０円
産廃処分料 ２６０円
オイルキャンペーン －２，０００円
－－－－－－－－－－－－－－－－－
合計 １９，７３０円
車検の予約
９／９（日）バイク持ち込み（代車あり）
９／１５（土）バイク引き取り
距離計 ７０．８㎞／７０，６０２㎞
バッテリー １３．１０Ｖ
久しぶりのバイク
ここ２～３週間前あたりから、そろそろバイクに乗ってみようかな、という気分になってきていた。
あとは体調と天候のタイミングだけだ。
そして、ようやく今日・・・。
天気は梅雨の谷間で、雲間から時折、陽が射している。
夏用のジャケットを着ようとしたが、思いなおして長袖シャツに革ベストという出で立ちでバイク置場へ。
距離計 99.3㎞／70,465㎞
バッテリー 13.88Ｖ
ハンドルを握り、ぐいっと本体を立てる。
今日は多少調子がいいといっても、まだ腰に不安は残っている。
腰に負担がかからないように、まっすぐバランスを保ちつつ、慎重に道路へ押し出していく。
サイドスタンドを下ろし、さあ、エンジンに火を入れる瞬間だ。
ガソリンコックを捻り・・・。
えっ、・・・。
コックはオンのままだった・・・
イグニッションスイッチをオンにし、アクセルを３回ほど煽って、ガソリンを燃焼室へ送り込む。
セルスイッチを押そうと思って、待てよ、キックでかけてみよう、とキックアームを下ろす。
キックアームを上死点を持っていこうと何度かアームを踏み下ろすが、圧縮が来ない。
何度踏んでも、すかっ、すかっ・・・。
仕方ないのでセルスイッチで・・・。
バッテリーは充分充電していたので、火花は飛んでいるがなかなか点火しない。
アクセルを開けるタイミングを遅くして何度か繰り返すが、やはりしばらく乗っていなかった（昨年の道志キャンプ以来）せいか、オイルが完全に下がっているのだろう。
と何度か繰り返すうちに、ようやく点火したようだ。
アイドリングを上げたまま、しばらくキープ。
ようやく安定してきたので、おもむろに走り出した。
しばらくオイルを換えていないせいか（少なくとも昨年夏よりは前だろう）、ギアチェンジの感触は良くない。
しかし、加速感は久しぶりの感触。
車とは比べ物にならないぐらいのダイレクト感だ
カーショップ、ディーラーなどを覗いて家路につく。
そうそう、ディーラーを出るとき、キックをかけてみた。
上死点を探して・・・。
一回目、二回・・・、いや一回目でかかってしまった
例の事故以来、かからなくなっていたのだが、あっさりかかった。
多分、しばらく乗ってなかったのでオイルがいい具合に減ってかかるようになったのだろう。
本当にかかるようになったかは、もう少し様子を見るしかないが、まったくかからなくなってしまったわけではないことが確認できたことが今日の収穫かもしれない
距離計 118.2㎞／70,484㎞
バッテリー 13.27Ｖ
久しぶりにバイクに・・・
久しぶりにバイクに乗った。
この前、乗ったのは、６月の福島か・・・。
その後、とんと乗る気が起きず、ずっとご無沙汰だったが、来週の伊勢ツーを目前に して、やっと乗る気が出てきた。
バイクの洗車
６月の土砂降りから帰って以来、バイクを洗っていなかった。
ろくろく雨で濡れたところを拭きもせず、自然乾燥にまかせていたところ、ふとサド
ルバッグ、ツールバッグにカビが生えているのに気がついた。
慌ててカビを拭き取ってはみたものの、その後、全体をきれいに洗うことまではせず
に、ずっと気にはなっていた・・・。
今日、ようやくバイクを洗うことができた。
やっと、修理完了
バイクの修理がやっと完了した。
これで明日からの白馬キャンプに参加できる
今回の追突騒ぎでリアフェンダーを交換することになったわけだが、そうなるとフロントフェンダーと色合いが違ってしまう。
ということで、フロントフェンダーも併せて新規交換することとした。
当然、この部分に関しては自腹となってしまい、まったくこういうところにも当てられ損の様相が呈されている。
フロントフェンダー １００，０００円
24か月点検～車検 その12
0950 どうな・ﾄいるのか、バッドランドへ電話で訊ねる。
「自分の考えが晦ｩ・ｽようだ。ショベルのように、カバーだけ外して作業をすればいいと思・ﾄいたが、中身まで取り出して作業が必要であらｷとがわか・ｽ。今、作業をやｓ_ていｎﾗ、あと何時間かかるかわからない。今日中には何とか終えたいが・・・」
「始めはその日のうちにと言・ﾄいたのが、すでに二日がかり。さらに二日がかりで終わるかもわからないとはどういうことか。」
「そこまで言うなら、来週引き取りに来ればいいではないか。」
「今回の件では、９月初めから時間を費やしており、またまた来週までひきずりたくはない。そａ竄≫ちら（川崎）まで電車、バスを乗り継いでいくことがものすごく負担なので、何としても今日中で決着させたい。まずは、昼過ぎに進捗状況を知ｓ_てもらいたい。」
1215 バッドランドから連絡あり。
１６時か１７時に仕純Iる見込みとのこと。
ようやく、目処がついたか。これでひと蠀Sだ
1400 自濁I
1340 日吉駅着
教えてもら・ｽ「92系統の綱島駅」行きに乗・ﾄ南綱島住宅で降りるはずが・・・。
日吉駅から綱島街道へ向かう道に入・ﾄ、ずずずぃー・ﾆ綱島街道へ向かうはずが、ず・ﾆ手前で右折。
ん・Aひょ・ﾆして循環バスだから逆周ｌｨ？
まあ、多少回り道でａ曹｢か。
ところが、一向に綱島街道へ向かう気配がない。
これはおかしいと気付いたときには、あまり広くない道をくねくね辿・ﾄいた。
こんなところで降りても、どちら方面のバスに乗り換えればよいかわからない。
仕方ない、終点の綱島駅まで行くしかない。
やがて綱島駅へ到着。
ここから、バッドランド方面へ向かうバスを探そうとしたが、この綱島駅の周辺、非常に判り・轤｢。
どうやら、メインのバスターミナルではない降り口で降ろされてしま・ｽようだ
途中でタクシーを拾うことにして、取ｌ|えず普痰ﾅバッドランドへ向かうこととする。
ところが、ついてないときはとことんついてない。
バスはおろかタクシーが入・ﾄこないような狭い道が続く。
しばｒYすると、や・ﾆバスを見かけるようにな・ｽが、バスの向かう粋ｫ携帯地図と一致しない。
この状態でバスに乗・ｽら最後、またまた変な方向に連れられてしまうことになｌｨねない。
ここは蠀S策を取・ﾄ、最後まで普痰ﾅ行くことにした。
とい・ﾄも、目的地まで約３㎞。
45分ほどかけて、ヘロヘロになりながらや・ﾆのことで辿り着いた
そして・・・
再ｄ・ックを着けたtakatora号とご巣､ﾊ。
店側の説明によれば、ぎゅ墲閧ｻのままキックカバーを取り付けらｷともできそうだ・ｽが、若干クリアランスを持たせるために、前後パイプの連結管を一旦切除。
数センチずらして溶接（ちょ・ﾆした“窺H”だとのこと）。
さらに、新たなステーをワンオフで作り、装着してあるとのこと。
また、これほど時間がかか・ｽ理由としては、ディーラーでミッションカバーを外すとき、無理やり外そうとした形跡があり、そのため、カラー（円筒）状の部品が外せなくな・ﾄしま・ｽため、二本の棒を治具として溶接して、ようやくのことで引き抜いたとのこと。
ミッションの中身を取り出してみると、小さなベアリングの部品が破損（すでに破損していたのか、ミッションカバーを外すときによるものかは不明）していたので交換したとのこと。
支払いを済ませ、早速、キックをかけてみる。
一回、二回、・・・。
かからない。それと、たまにアームが戻らないことがある。
メカに交代。
一回、二回、・・・。
やはり、かからない。
別のメカに交代。
一回、二回、・・・。
かか・ｽ。
取ｌ|えず、かからないということはないようだ。
す・ｩり日が暮れていたところ、自宅へ向か・ﾄ走り出す。
う・Aクラッチが異常に軽い。
乗り出す前に、クラッチケーブルの取り回しを変えていたのを確認していたので、そのせいかと思・ﾄいたが・・・。
ちょ・ﾆ軽すぎるのでは？
それに、ギアを落としていくときにギアが噛まないときがあるのが気にな・ｽ。
その足でディーラーへ向かい、無事、キックを再装着したことを報告。
その際、クラッチをチェックしてもら・ｽところ、アジャスターカバーが剥かれたままにな・ﾄいらｷとを発見。
バッドランドで、クラッチケーブルをつないだ最後に、アジャスターで調整すらｷとを忘れていたのだろう。
ここを締めつけれｃ溷丈夫。
クラッチを握・ﾄみると・・・
遊ｄ━ぐ・ﾆ少なくな・ﾄ重くな・ﾄいる。
・ｮ・A今度こそ大丈夫、と走り出す。
クラッチミートが遠くな・ｽが、それが記憶にある普通の状態だ。
しかし、ギアが噛み合わなくなりF象はまだ治・ﾄないようだ。
もうちょ・ﾆ調整が必要かｃﾊれないが、また川崎のバッドランドまで行くのはもうこｈ轤閨B
あとは、ディーラーの方で対処してもらいたいものだ