カテゴリー: メンテナンス

今日は、takatora号に再ｄ・ックを取り付ける日。

 

 

 

1045　自濁I

バッドランドに行くのは何年ぶｌｨ。

住所をナビに入力して、いざ出発。

 

1200　バッドランド着

予定より４５分ほど遅れて到着。

 

ディーラーで渡されたキック関連部品の箱を手渡す。

早速、カバーを取り出し、マフラーに当たるかどうかを目視で確認。

 

「少し窺Hする必要が出るかｃﾊれないので、何時間かかるかわからない。ことによると今日中に終わらないかも・・・」

「先日、電話したときには、数時間待・ﾄいれば作業は完了できると言・ﾄいたはず」

「ひょ・ﾆしたらすんなり行くかｃﾊれないが・・・。踀
ﾛに取り付けてみないとわからない」

 

これから数時間待・ﾄ、「やはり今日は終わりませんでした」となるのも嫌なので、今日のところは帰らｷとにして、運良く今日中に終われば、夜、再ｄ浅取りに来らｷとにした。

 

 

帰りは・・・

近くの秩・鰍ｩらバスで駅に向かうことに。

 

日吉駅行きの方が近いと教えられたが、バス停の案内図ではどれが日吉駅行きなのかわからない。

まごまごしているうちに川崎駅行きがや・ﾄきたので、そ・ｿでいいやとバスに飛ｄ第る。

 

結構時間がかか・ｽが、無事、川崎駅に到着。

電車を乗り継ぎ、２時間半ほどかけて自宅に到着。

 

それから・・・

晩にな・ﾄも電話は来なか・ｽ。

今日は作業が終わらなか・ｽということか。

 

バッドランドの私Bｷは、「ノーマルのマフラーだ・ｽらポン付けでできるはず、過去にａ竄､や・ﾄ取り付けた経験がある」と言・ﾄいたのに・・・

今日は、車検の終わ・ｽtakatora号を受取りに行く日。

およそ一か月ぶりの巣､ﾊだ。

 

一昨日：８日（金）夕方

ディーラーから、車検が通・ｽとの連絡を受ける。

当初予定では、この日の夜に受取りに行くことにな・ﾄいたが、残業で遅くなりそうだ・ｽので、この日の受取りはキャンセルし、土曜日か日曜日の雨の降らない日に受取りに行くことにした。

 

昨日：９日（土）

この日は朝から雨。

受取りはパス。

 

そして・・・

本日：１０日（日）

朝、起きたときはまだ雨が降・ﾄいたが、朝ごはんを終えてま・ｽりしているところに陽が射してきた。

窓を開けてみると、見る間に青空が広が・ﾄきた。

・ｮ、今日こそ受取りに行くぞっ

 

 

今日の予定としては・・・

 

takatora号を受け取・ﾄ、その足でバッドランドに向かい、キックを取り付けてもらう。

ということで、早速、バッドランドに作業予約の電話を入れたが、「さすがに今日の今日では作業はできない。そａ竄焉Aこのキックキット用のガスケットがドイツ本国から届くのが来週の木曜日なので、作業はそれ以降じゃないとできない」との答え。

 

ということで、今日のところは、takatora号を受け取・ﾄおとなしく帰らｷととした。

 

 

さて、支度をして、代車のスクーターに跨がる。

案の定、今日もバッテリーは純Iり気味で、セルは空回り。

一回、二回、・・・、とキックでエンジンをかけ、スタート。

 

ディーラーに着くと、takatora号が待・ﾄいた。

真新しい純正マフラーが眩しい。

 

そして、あるべきところに・・・。

キックが州ｦて、先日持・ﾄきていたピカピカのミッションカバーが取り付けられていた。

少し悲しい気がしたが、数日の辛抱だ

 

 

支払いを済ませ、ようやくエンジンをかけてみる。

ぶるるる・・・。

 

ボマーに比べると何とも弱々しい音だ。

まあ、でａ}れで騒音で悩まされらｷとはなくな・ｽ、ということで自分を納得させる。

問題はスタートダッシュがどれだけ弱ま・ｽかということだ。

 

アクセルをひね・ﾄクラッチをつなぐ。

お・Aクラッチのつながりは意外といい

 

ぐぐ・ﾆアクセルを開けていく。

ボマーのときのようなモリモリ感はないが・・・。

 

すととととー、と軽い吹け純Iりだ。

重厚感こそなくな・ｽが、それほどトルクが細くな・ｽ感じはない。

明らかに下（低回転）のトルクは残・ﾄいる。

 

この辺はＦＣＲの踀ﾍと言えるだろう

 

来週は、キック取り付けだ

 

夕方、ディーラーから電話があ・ｽ。

 

「車検が終わりました。」

 

 

や・ﾆ、終わ・ｽか・・・

金ｃｬ間も、そして精神的疲労が非常に大きか・ｽ車検だ・ｽ。

 

昨日、押し入れの奥から出てきたミッションカバー。

ディーラーに届けなければならない。

 

仕事を終えると、急いで帰宅。

ミッションカバーを代車に積んで、いざ出発。

 

のはずが、キュルキュル、キュルキュル。

え・Aバッテリー純Iり？

しま・ｽ、この前、ディーラーから帰・ﾄ来てから全然動かしてなか・ｽ

 

うーむ、でも待てよ。

ライトは点かないが、セルは回・ﾄいる。

ホーンは鳴る。

 

そうだ、このスクーターにはキックが付いてたはず。

一回、二回、キックを蹴・ﾄみｎﾗ、かからない。

バイクのキックが問題にな・ﾄいるときに、代車スクーターのキックがかからない。

よほどキックには祟られているのか

 

いや待てよ、このスクーターが駄目でも、今日はこの部品をディーラーに届けるだけ。

最悪、車で届ければよいではないか

 

そう考えると、心がだいぶ落ち着いてきた。

大きく深呼吸して、再ｄ・ックにチャレンジ。

 

三回、四回、五回・・・。

グルルル・・・。

ホッ、かか・ｽ・・・

 

 

無事、ミッションカバーをディーラーに届けらｷとができた。

またまた大激震が・・・

 

ディーラーから電話がかか・ﾄきた。

 

「マフラーが届いて、取り付けようとしたのだが、キックのカバーのところに当た・ﾄ取り付けできません。」

 

「キックキットを取り付けてもら・ｽバッドランドでは、純正マフラーは難なく取り付けできた、と当時、言・ﾄいたけど・・・」

 

念のために、すぐにバッドランドに電話で確認したが、やはり純正マフラーは改造なしに取り付けできたとのこと。

 

しかし、現踀ﾉディーラーでキックをつけたままではマフラーが着けられないと言・ﾄいる以上、何とか対処しなければならない。

 

結局、一旦キックを取り外し、マフラーを着け、車検後、バッドランドにバイクを持ち込んで、再度キックを取り付けてもらうこととした。

 

が、ここで今度は純正のミッションカバーが必要とな・ｽ。

マフラーと違・ﾄ、この辺の部品は自宅にあるはずだが・・・。

 

帰宅後、玄関横の物入れ、押し入れなどを大捜索

汗だくだくになりながら、何とかミッションカバーを発見

 

ｔY・ｽ、ｔY・ｽ、この部品まで見つからなか・ｽら、またまた部品を注文すらｸかなか・ｽ・・・。

ディーラーから電話がかかってきた。

「マフラーの価格は３０万円ほど。ほかに細かいパーツで数万円ほどかかります。また、国内在庫は切れているので、アメリカ本国から取り寄せるのに２週間ほどかかる見込みです。」

ガガーン、２週間？　３０万円？

またまた腰が痛くなってきた(>_<)

でも、この純正マフラーがなければ車検は通らないので、このまま進めてもらうしかない。

（もともとの純正マフラーは、実家に置いておいたのだが、邪魔だからという理由で捨てられてしまっていたのだ(;_;)）

「お願いします。」

当初の予定では、この土、日曜日には点検完了し、９／８（水）に車検の予約を取・ﾄいた。

 

その後、アクセルワイヤーのキャブレター側がほとんど切れかか・ﾄいらｷとが発見され、これを交換すらｷとに。

いやいや、ホッカイダー・ツーリング中に切れなくて良か・ｽ

 

ところが、このワイヤーは、サンダンスのFCRキャブレター専用品のため、サンダンスから取り寄せなければならないのだが、最初にY田工場長が電話注文したところ、「長さが迭鴻Tイズのため、納品まで一か月」と言われたとのこと。

そんなバカな・・・ 

確かに16インチエイプハンドル対応のため、通常よりは長いサイズだが、迭黒iではないはず。長さの測り方の違いで誤解しているのではないか、と再度確認してもら・ｽところ、やはょPき間違いで、既製品で対応できるとのこと。

 

さらに、右ウインカーの点灯が不蠀閧ﾆいうことで、スイッチボックス内のパーツも交換すらｷとに。

 

そんなことで、5日（日）納車は無理なようなので、車検の予約を10日（金）に変更した。

ホッカイダーから帰・ﾄ来て、休む間もなく仕事に復帰。

さすがに今週は疲れが取れずにきつか・ｽ

 

今日はゆ・ｭり休みたいところだが、ディーラーに24か月点検に出す約束にな・ﾄいる。

ということで、重い身体に鞭打・ﾄ、まずは洗車。

 

今回のホッカイダーでは2回、しかｃｬ間的にはトータルで一時間も雨に降られてないので、それほど汚れてないかなあと思・ｽが、やはり一週間走るとそれなりに汚れている。

 

洗・ﾄさ・ﾏりした。

 

 

ディーラーに着いて、Y田工場長と24か月点検の打合せ。

 

オイル類はすべて交換、ブレーキフルード交換、フロントサスのオイル交換（固め）。

前回、要チェックとな・ﾄいたラバーマウント・リヤサスは、必要に応じて交換。