ドイツ Ⅳ号戦車D型(長砲身型) 【ドラゴン1/35】 その1

平成21年の作り初め、ドラゴン No.CH6330 1/35 「WW.Ⅱ ドイツ軍 Ⅳ号戦車D型 長砲身型(7.5cm kw.k.40L/43改修仕様)」である。

パーツはてんこ盛りだ。とい・トも組立説明図で青色で示されているように、半分近くのパーツは不要であnラ
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まず、サスぺンションを組み立てる。
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サスペンション取り付け机pも細かく再現されている。
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シャシーにサスペンションを取り付ける。
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転輪、起動輪を組み立てる。
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ドラゴンお得意の起動輪机pの内側のディテール。組み立てると全く見えなくな・トしまうのだが。
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誘導輪の机pも細かいパーツで構成されている。
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リア・エンジンパネルの裏側に位置する排気ファンも再現されている。
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上面パネルの部品を取り付ける。
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車体前面パネル、サイドフェンダー、上面パネルを取り付けたところで、今日はここまで。
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ハイドゥナン

冒頭、江戸時代初期の与那国島からの島抜けのエピソードがある。
それから現代。主人公の共感覚、そしてヒロインたる巫女のオカルティックな話が結構長く続く。「琉球が危ない」というお告げに海底調査船が出てきた段で、「何だ、や・マり『日本沈没』の焼き直しか」という気にな・トしまい、ここで一旦読むのを止めてしま・ス。

それから数週間経・ト、今まで気が付かなか・ス宣伝文句が目に入・ス。
『日本沈没』を凌ぐ、日本SF史上最高の科学小説。
え・Aそんな凄い内容だ・ッ


そこで、思い直してもう一度読み始めらキとにした。

2回目なので、前回読んだところは飛ばし気味に読む。
共感覚の部分は、「ローレライ」のような超能力と思・トいたのだが、どうや・bうではないようだ。
海底調査船の話は、どうしても「日本沈没」の二番煎じの感が否めないが、石に記憶が蓄積されてるとか、その記憶を読み出すなどの設定はなかなか興味深い。


そして、徐々に姿を現すマッド・サイエンテストの存在。この物語を根元から支えているのは、このマッド・サイエンテスト集団の文字どおり科学的解釈だろう。

このあたりまで来ると、当初のもたつきぶvb嘘のように、分厚い4分冊の文庫本をどんどん読み進んでいる自分に気付く。


強いて難を言えば、短い記憶しか保有できない主人公の弟の存在が、後半に活かされていないこと。さらに、たd┸d双てくるアメリカの研究者と木星衛星探査船の話が本論とどう関わ・トくるのかが今一つ不透明なこと。

さらに、クライマックスの主人公の姉弟の行き粋ォいきなりファンタジーにな・トいらキとか。

ただ、丁寧に読めば、これらの説明もどこかにきちんと書かれているのかcハれないが

いずれにせよ、読み通すにはかなりのエネルギーを要すnラ、読み飛ばすだけでa竄黷ネりに楽しめる作品だ(作者には申し訳ないが)。

いずれ機会があれば、もう一度読んでみたい作品だ

スターダスト

いかにもとい・ス風のおとぎ話だ。
緻密なストーリー構成で、蠀Sして見ていられる。

海賊船長と魔女の存在感があるなあと思・トいたら、ロバート・デ・ニーロとミシェル・ファイファーだ・ス。

そういえば、飛行船タイプの海賊船も、よく見ると雷を集めていたり、結構、帰Bス造りをしている。
配役といい、脚本といい、なかなかし・ゥりした作品のようだ。

ケチをつけるとすれば、ヒロインの星の精がなぜ落ちらキととな・スのか、とか、ユニコーンはどこから出てきたのか、とかの説明がなか・ス気がすnラ、王国の相続を巡ら齊qたち(生きていら齊qと幽霊とな・ス王子)の設定、魔女姉妹の設定、海賊船の設定、冒頭のヒーローの両親の設定など、伏線をうまくコントロールしているのが見て取れる。

毅ォのVFXが見られるという類のものではないが、非常に綺麗で丁寧に作られている映画なので、ちょ・ニ疲れたときなどに見ると、気分が落ち着いて蠀炮ことができるのではないか。
また、あちらこちらに細かい設猪bしてあるようなので、見るたd・新たな発見も期待できる楽しみもあるようである。

お薦めの一本だ

平成21年 走り初め

今年の走り初めに、水戸までひと2魔閧オてきた。

6時に起床し、7時に家を出る予定だ・スが、前夜、なかなか寝つけない状態でうつらうつらしつつ、6時半に起床。まだ外も・ュ、しゃき・ニしなか・スが、のろのろと荷造りをして、着替える。

天気予報でも、今日は気温が低いだろうということで、タイツを履いて電熱服を着込む。

0830 自濁I
☆ バッテリー  12.47V
☆ 距離計    44.4㎞/52,435㎞

0845 外環大泉IC
予想どおhーい。
早速、電熱オン。手袋はオフのまま。
高速走行に入ると、体感温度がどんどん奪われていく。温度レベルをどんどん純Oていく。ここまで電熱服をフル活用するのは久しぶりだ。

0905 三郷IC
外気はかなり低いが、電熱のおかげでぽかぽかの快適走行だ。
ところが、しばrY走・トいると、何やら焦げ臭い臭いが・・・。え・Aまさか電熱服がショート
以前のバッテリー接続部分のヒューズ切れの記憶が頭をよぎ・ス。
嘘だろう、今日のような目茶苦茶寒い日に電熱服が使えなくな・スらたまらない。上半身については、セーターをリアシートのバッグに入れてあnラ、下半身については何cォ・トきていない。
踀ヘ、出掛けに万一の場合に備えてオーバーパンツを積んでいこうか阀Bスのだが、先日の伊東ツーリングで電熱服が完璧に作動すらキとを確認していたので、今回も大丈夫だろうとオーバーパンツは家に置いてきているのだ。

一旦、目盛りを下げて様子をみたが、まだ熱は伝わ・トくる。どうやら故障したわけではないようだ。

1000 守谷SA着
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1020 守谷SA発
守谷を出て、再び電熱服のスイッチオン。今度は手袋の方のスイッチもオンだ。
一応、上下・手袋ともに電気は供給されているようだが、目盛りをフルパワーにしてもまだ寒い。フルパワーまで目盛りを回すなんて初めてだ。やはりどこか断線しているのだろうか。先ほどの焦げの臭いはどこから来るのか。
常磐道は、北に行くほどどんどん気温が下が・トいくので(後で聞いた話では外気温は2℃だ・スとか。するとバイク走行中の体感温度はマイナス?)、温度目盛りを目一杯にしなけれcꀀヌいつかないというのは説明がつく。また、臭いについても、畜産関係・野焼きの臭いが始終漂・トくるので、それと勘違いした可能性が考えられる。

1050 友部SA

1100 水戸ICから国道50号へ

1120 現地着

1330 現地発

1413 給油
フカヤ 大塚店(水戸市大塚町)
エネオス ヴィーゴ
@122円×11.93?/183.6㎞/52,597㎞=1,455円、15.39㎞/?

1420 水戸ICから常磐道へ
帰りは手袋はなしで、上下のみ電熱を使・トみたが、フルパワーにしてもまだ幾分寒いくらいだ。
やはり、どこか断線してしま・スのだろうか。あるいはこれが谀
Eなのか。これだと、夜中の走行には足りない(真冬の真夜中に走る予定はないが

 ?  守谷SA

 ?  三郷ICから外環道へ

三郷を抜けた途端、渋滞が始ま・トいた。時計を見ると、まだ、15時であたりではないか。
この時間でもう渋滞? ひょ・ニしてUターンラッシュか。
外環へ入・ト一旦解州オたが、川口あたlィらまた渋滞が始ま・トいた。

1630 自鐸]

☆ バッテリー  12.42V
☆ 距離計    121.0㎞/52,718㎞

車のオイル交換(平成21年1月)

年が明けて、車のオイルの交換に行・トきた。
本当は昨日の大晦日にや・トおきたか・スのだが、タイヤ交換・ワックスがけに時間がかか・トしま・トできなか・スものだ。元旦の方が、店が空いているという予測もあ・スが

案の定、目的のカーショップはがらがら。店の対応も何となくのんd・している。
バイクのオイル交換も、元旦が狙い目かcハれない。

いつもは半年激Qとに交換していたが、ここ一年は交換していなか・スような気がする。
今回のオイルは、カストロール エッジ10W-30(4?)だ。

API:SM/CF SAE: 10W-30
ILSAC: GF-4
ACEA:A5/B5
タイプ:全合成油

☆ 距離計    42,572㎞

交換後の乗り味は・・・。
ギアの入りも良くなり、低回転でのもたつきも少なくな・スようだ。
これで、今月末のスキーも万全だ

車の冬支度(平成20年12月)

今日は大晦日。
そろそろスキーの準備をしなくてはならない。
ということで、朝売vOに車の冬支度をすらキととした。
時間は9時半過ぎ。昼前には終わるだろう。

まずはタイヤ交換。
左が夏用のヨコハマ・ジオランダーHT-S、右が冬用スタッドレスのミシュラン・LATITUDE X-ICE。
サイズはいずれも215/70R16だ。
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そしてスキーキャリアを載せようと思・スところ、雨ざらしにしてあ・スため、かなゆzれている。

洗おうか? ついでに車体も?
時計を見ると11時を回・トいた。1時間では終わらないだろうが、まだ腹は減・トないので、何とかいけるだろう。

そうと決ま・スら、ホースを取り出し、洗車⇒コンパウンドがけ⇒ワックスがけ。
途中で、ぐぐ・ニ腹が減・トきて、エネルギー切れのためスローダウンとな・トしま・スが

今回使・スのは、コスモステクノというメーカーの「ポリマックスWセット」。
この製品の良いところは、今日のような風の強い日でも使えるところだ。

付属のグリップスポンジに液状のコンパウンドを垂らし、濡れたボディにこすりつけていく。すると、見る間に汚れが微粒子とな・ト浮き純I・トくる。
これを水でかけながら洗い落とすというものだ。
さらにコーティングの方も、固く絞・ス雑巾に液状のコーティング液を垂らし、ボディの水分を拭き取るように作業をしていく。
つまり、通常のワックスのように、塗り込んだワックスの上に風などで砂粒が付着すらキとがないので、風の強い日でも、比較的蠀Sして作業ができるのだ。
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それから、冬用のワイパー(ゴムカバーに覆われた手前の方)に交換して、ついでに洗・ススキーキャリア(イノーRH688)を載せ、めでたく冬支度の完了だ
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