月: 2008年12月

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車のオイル交換（平成２１年１月）

年が明けて、車のオイルの交換に行・ﾄきた。
本当は昨日の大晦日にや・ﾄおきたか・ｽのだが、タイヤ交換・ワックスがけに時間がかか・ﾄしま・ﾄできなか・ｽものだ。元旦の方が、店が空いているという予測もあ・ｽが

案の定、目的のカーショップはがらがら。店の対応も何となくのんｄ・している。
バイクのオイル交換も、元旦が狙い目かｃﾊれない。

いつもは半年激Qとに交換していたが、ここ一年は交換していなか・ｽような気がする。
今回のオイルは、カストロール　エッジ10W-30（４?）だ。

API:SM/CF SAE: 10W-30
ILSAC: GF-4
ACEA:A5/B5
タイプ:全合成油

☆　距離計　　　　42,572㎞

交換後の乗り味は・・・。
ギアの入りも良くなり、低回転でのもたつきも少なくな・ｽようだ。
これで、今月末のスキーも万全だ

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車の冬支度（平成２０年１２月）

今日は大晦日。
そろそろスキーの準備をしなくてはならない。
ということで、朝売vOに車の冬支度をすらｷととした。
時間は９時半過ぎ。昼前には終わるだろう。

まずはタイヤ交換。
左が夏用のヨコハマ・ジオランダーHT-S、右が冬用スタッドレスのミシュラン・LATITUDE X-ICE。
サイズはいずれも215/70R16だ。
{gallery}bike/2008/2008_12_31_car/tire{/gallery}
そしてスキーキャリアを載せようと思・ｽところ、雨ざらしにしてあ・ｽため、かなゆzれている。

洗おうか？　ついでに車体も？
時計を見ると１１時を回・ﾄいた。１時間では終わらないだろうが、まだ腹は減・ﾄないので、何とかいけるだろう。

そうと決ま・ｽら、ホースを取り出し、洗車⇒コンパウンドがけ⇒ワックスがけ。
途中で、ぐぐ・ﾆ腹が減・ﾄきて、エネルギー切れのためスローダウンとな・ﾄしま・ｽが

今回使・ｽのは、コスモステクノというメーカーの「ポリマックスＷセット」。
この製品の良いところは、今日のような風の強い日でも使えるところだ。

付属のグリップスポンジに液状のコンパウンドを垂らし、濡れたボディにこすりつけていく。すると、見る間に汚れが微粒子とな・ﾄ浮き純I・ﾄくる。
これを水でかけながら洗い落とすというものだ。
さらにコーティングの方も、固く絞・ｽ雑巾に液状のコーティング液を垂らし、ボディの水分を拭き取るように作業をしていく。
つまり、通常のワックスのように、塗り込んだワックスの上に風などで砂粒が付着すらｷとがないので、風の強い日でも、比較的蠀Sして作業ができるのだ。
{gallery}bike/2008/2008_12_31_car/wax{/gallery}
それから、冬用のワイパー（ゴムカバーに覆われた手前の方）に交換して、ついでに洗・ｽスキーキャリア（イノーRH688）を載せ、めでたく冬支度の完了だ
{gallery}bike/2008/2008_12_31_car/carrier{/gallery}

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２７か月点検完了

先日頼んでおいた２７か月点検が完了したので、引き取りに行ってきた。

点検結果は以下のとおり。

１．２４か月点検
⇒　ブレーキフルード交換を含む。

２．オイル類・フィルター交換
⇒　エンジン・ミッション・プライマリーオイル、オイルフィルター交換。
　　フォークオイル交換（タイプＥ・ヘビーオンス混ぜ）。

３．エンジンマウント点検
⇒　異常な摩耗・ひび割れは確認されなかったので、今回は交換せず。

４．ＦＣＲニードルチェック
⇒　摩耗は確認されなか・ｽので、今回は交換せず。


５．クラッチケーブル根元からのオイル漏れ
⇒　Ｏ－リングを交換し、ケーブル根元にシールテープを巻き付け。

 

 

部品代　　24,230円
工賃　　 48,825円
－－－－－－－－－
小計　　　 73,055円

６．プライマリーケースからのオイル漏れ
⇒　オイル・シール、ガスケット類の交換

※　以前から、プライマリーケースのオイル滲みは気が付いていたが、ハーレー特有の精度の甘さから来るもので、ポタポタ垂れることもなく、走行には支障がないと認識していたが、メカニックからの連絡によると、放っておくとシビアな状況になりかねないので交換を勧めるということだった。

「よくあるケースなのか」と問うたところ、「使用頻度・状況によってさまざま。
距離・時間でいうと、数万キロ・数年間と非常にアバウト」との回答。

「では、乗り方・保管方法によって異なるのか。今後、どのような点に気をつければいいのか」の問いに対しては、「乗り方・保管方法に問題があるわけではなく、徐々に漏れるようになってくるもの」の回答。

何だか、釈然としない。そこで、
「それは経年劣化ということか。それならば、距離又は時間で交換時期を予め指定しておくべきではないか。」と改めて問うたところ、ディーラーとしてはどう回答してよいやら判らず、ハーレー・ジャパンに問い合わせてくれたが、結局、「補修部品・定期交換部品ではない」の一点張り。

自然と劣化するものと認識しているのだったら、「何年又は何キロごとに交換を推奨する」としておいた方が、ユーザーの方も必要な出費として納得すると思うのだが・・・indecision

部品代　　17,680円
工賃　　　 22,050円
－－－－－－－－－
小計　　　 39,730円

６．サドルバッグについては、メーカー（デグナー）にてまだ修理中とのこと。１月中旬に仕上がる予定。

合計　　112,785円

さて、点検後の感想は、自宅までの１０㎞を乗った程度であるが、マフラーの音が大きくなった感じ。爆発力も増しているような・・・。
これ以上、音が大きくなって欲しくはないのだがfrown

ちょっと気になったのは、腰の下あたり、シート下から不快な振動が伝わってくるところ。
よく確認できなかったが、加速よりは減速するときに発生するようだ。
いずれにしても、点検前にはなかった振動だ。

点検前後で違っていることといえば、サドルバッグを着けていないことか。
シートとボディの間のサドルバッグがなくなったために隙間が生じて振動が発生している？

次にディーラーに行ったときにチェックしてもらおう。

☆　バッテリー　　12.43V
☆　距離計　　　　44.4㎞/52,435㎞

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「Global News」の導入

Ｊｏｏｍｌａ！のエクステンション（モジュール）の「Global News」をインストールした。
最新記事をスクロール表示できるものだ

セクション別（大分類）とカテゴリ別（小分類）のどちらの表示が良いか、しばｒY両方をサイト左側のメニュー「最新記事」に設置して様子を見らｷととしたい。 

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今日の電子ドラム　～平成２０年１２月２３日（火）

久しぶりに電子ドラムを叩いた。
この前、叩いたのはいつだ・ｽろうか。多分、春、いやも・ﾆ前か。

若いときの何度かのひどい捻坑ﾅ、管理人の足首は動きが悪い。バスドラムを叩こうにも、脳からの指令に応えるのがどうｄDテンポ遅れてしまうのだ。
３０分ほど数曲叩いたが、バスドラの動きに隠ｦてハイハットを刻む右手の動きも良くない。手首が相当硬くな・ﾄいるようだ。

リズムは全く狂いッ放しだ・ｽが、久しぶりに叩いたドラムの感触は心地ｔY・ｽ。
やはりドラムａ}まめに練習しないとね